Эти фары имеют 8092 пикселей, которыми можно управлять индивидуально

продемонстрировал фары, которые позволяют значительно более детально управлять диаграммой направленности, чем многолучевые фары , которые сегодня являются нормой.

Это может позволить водителям отключить пиксели, чтобы избежать слепого встречного движения, или выбрать схему, которая будет наилучшим образом выделять потенциальные препятствия на дороге.

Компания прогнозирует, что эта новая технология будет конкурентоспособной по цене с современными много светодиодными фарами.

За четырьмя проекторами и слоями стеклянных и пластиковых линз на прототипах фар этого Audi A6 расположено 8092 световых пикселя с индивидуальным управлением на восьми светодиодных модулях, которые обеспечивают микроуправление формой диаграммы направленности. В дополнение к относительно знакомым функциям, которые существуют сегодня, таким как свет, который поворачивается при повороте, эта система позволила бы автоматически отключать только достаточное количество пикселей дальнего света, чтобы не ослеплять встречное движение или выделять препятствия на краю дороги. или вывески с ярким светом.

Майкл Розенауэр, глава отдела перспективных разработок, говорит, что его команда работает над этой технологией около трех лет. Он предсказывает, что степень детализации управления фарами будет расти в геометрической прогрессии в ближайшем будущем и что система следующего поколения, которая должна выйти через пару лет, будет иметь 25 000 пикселей на чип по сравнению с 1024 в этой системе. И поскольку каждый светодиод на этом текущем прототипе имеет площадь 4 миллиметра, это действительно очень маленькие пиксели. Как вы можете видеть в этом видео из демонстрации, которую мы видели, даже при таком количестве пикселей они все еще выглядят большими на расстоянии 82 фута. И между каждым модулем есть видимая темная зона, которая, как обещает Розенауэр, будет лучше сочетаться в производстве.

Mercedes-Benz дебютировал с более изощренными фарами ограниченного производства на Mercedes-Maybach S-класса . Они используют миллионы крошечных отражателей для управления лучом и позволяют проецировать гораздо более сложные изображения. Тем не менее, Розенауэр утверждает, что технология Osram Continental будет намного дешевле - по цене конкурентоспособной с современными много светодиодными фарами . В этом прототипе используются отдельные светодиоды, а не пиксельные светодиодные модули, такие как стандартные на новом Mercedes-Benz GLS 2020 года, в каждом из которых по 112 светодиодов. Этими светодиодами можно управлять индивидуально, чтобы можно было изменять диаграмму направленности, хотя, очевидно, с меньшей точностью.

К сожалению, формирование дальнего света таким образом, чтобы не слепить встречное движение, еще не является законным в Соединенных Штатах, где действующие нормативные акты требуют различного состояния дальнего и ближнего света, между которыми ничего нет. Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) недавно выпустила уведомление о предлагаемом нормотворчестве, которое позволит использовать эту технологию. Но даже если это новое правило будет принято, оно все равно ограничит яркость дальнего света примерно до трети того, что разрешено в Европе, говорит Розенауэр.