Для Audi A8 это может быть больше, чем мельком, как рассказал Autocar Марк Лихте. Если вы считаете, что дизайн Grandsphere слишком велик для флагмана Audi , вам лучше подготовиться к немыслимому, потому что он будет запущен в производство практически без изменений. Считайте это «очень конкретным»тизер того, как будет выглядеть Audi A8 2024 года. Audi описывает его как наиболее близкую из четырех сферных концепций к будущей серийной модели.

Grandsphere похож на дорожный частный самолет и, как говорят, был разработан изнутри с учетом автономного вождения. Рулевое колесо и педали убираются в перегородку при автономном вождении. Эта функция, скорее всего, отсутствовала бы в Audi A8 2024 года, учитывая, что Audi и материнская Volkswagen Group пропустили поезд AD, когда ее дочерняя компания Cariad, занимающаяся программным обеспечением, сорвала планы по разработке программного обеспечения для автономного вождения.

Это веская причина, по которой у салона Grandsphere мало шансов попасть в грядущий A8. Скорее всего, мы увидим более консервативный подход, но все же сильное влияние на салон концепта. Ожидайте очень мало физических кнопок и меньше экранов, следуя аналогичной тенденции во всей автомобильной промышленности, которая началась с Tesla Model 3.

Концепция Audi Grandsphere немного длиннее, чем нынешняя A8, даже если рассматривать версию с длинной колесной базой. Концепт длиной 5,35 метра (211 дюймов) отличается длинным капотом и четырехдверным силуэтом GT. Ожидайте, что радикальная форма задней части будет немного смягчена, хотя остальная часть кузова может быть запущена в производство нетронутой.

Роскошный седан Audi A8 2024 года будет построен на новой платформе Audi PPE, разработанной совместно с Porsche, и будет оснащен высокопроизводительной электрической трансмиссией. Помимо A8, у Audi запланировано несколько моделей на этой платформе, включая Audi Q6 e-tron, A4 e-tron и A6 e-tron. A8 также получит прозвище e-tron , подчеркивающее его электрическую трансмиссию.

Платформа PPE (также известная как Premium Platform Electric) дебютирует на Porsche Macan EV , как только Porsche сочтет программное обеспечение пригодным для коммерческого запуска. Производитель спортивных автомобилей заявил, что разработка Macan EV завершена, но программное обеспечение все еще находится в разработке после ошибки Cariad. Силовой агрегат Macan EV имеет двухмоторную конфигурацию мощностью до 711 л.с. 120- кВтчбатарея может обеспечить запас хода более 466 миль (750 км).