Ралли Дакар 2023 представляет цифровые дорожные книги для предотвращения подражания навигации

Практика привела к тому, что различные машины двигались странным строем по пустыне, и ни одна из них не пыталась обогнать лидирующую, так как некоторым участникам также было непонятно, что их ждет впереди. Навигация играет ключевую роль в лучшем в мире ралли-рейде — ралли Дакар.

Например, если бы перед вами на относительном расстоянии находился автомобиль, вы могли бы наблюдать за его движением и понимать, движется ли он по ухабистой местности или движется плавно.

Проблема с этой практикой заключается в том, что она, по сути, обманывает навигационную часть ралли, а также подвергает опасности других участников. Например, мотоциклисты.подвергались исключительному риску, так как ехали на высокой скорости по пустыне, и они рисковали быть сбитыми или даже зажатыми между другими транспортными средствами, включая грузовики или большие внедорожники, не говоря уже о квадроциклах.

По словам легенды Дакара Мани Дьенеса, последние оставляют на своем пути тревожное количество пыли и песка, поэтому просто находиться позади них, даже не пытаясь следовать за ними, просто нецелесообразно на мотоцикле.

Каждый участник контролируется через GPS на протяжении всей гонки, и если они внезапно останавливаются более чем на две минуты, им звонят из штаб-квартиры гонки, чтобы убедиться, что они живы. Неспособность ответить вовремя приводит к предположению, что произошла авария, и несколько других поблизости получают предупреждение о потенциальном гонщике, попавшем в беду.

Если участник решает объявить об уходе, он должен нажать кнопку, что приводит к звонку организаторам гонки, а также к отправке своих координат во время звонка, а затем их подбирает вертолет.

Это будет означать получение DNF, поэтому участники с техническими проблемами, помимо ремонта, травм или проблем со здоровьем, в конечном итоге сделают это, но это можно сделать.

Теперь решение проблемы подражания заключалось в том, чтобы иметь разные путевые точки для участников гонки, и каждый участник получал случайно распределенную дорожную книгу.

Не зная, что есть что, участник получит дорожную книгу A или B в начале дня, а тот, кто стартует перед ним или позади него, также получит рандомизированную дорожную книгу .

В забавной аналогии организаторы забега объяснили, что их вдохновила практика учителя начальной школы давать два разных задания соседним ученикам, чтобы убедиться, что ни у кого не возникнет соблазна подражать своим сверстникам.

Организаторы «Дакара» также решили предложить временную премию (компенсацию) тем, кто открывает этап. Раньше начинать этап первым считалось недостатком, потому что первый участник на дороге обычно терял время с навигацией. Теперь те, кто являются «исследователями», будут вознаграждены за свои навыки навигации.

Еще одно крупное изменение, внесенное организаторами Дакара, — отказ от бумажных дорожных книг. Все официальные дорожные книги находятся на «таблетках» неустановленного производителя, и они предлагаются участникам по мере их прибытия на бивуак.

В этом выпуске ралли «Дакар» будет 14 этапов плюс пролог, на который будет приходиться 15 дней соревнований, а 70% спецучастков являются новыми для мероприятия. Так что, даже если вы волшебным образом запомнили маршрут прошлогоднего ивента, это вам не поможет, ведь большинство этапов новые.

Суммарно у участников будут спецучастки протяженностью до 450 километров (около 279 миль), с минимальными участками связи между ними и финишами ближе к бивуакам, где участники ночуют.

Ралли Дакар 2023 года будет состоять из почти 5000 километров спецучастков, что станет самым длинным соревнованием с 2014 года.

Для сравнения, обычный ралли-рейд или даже ралли — это прогулка по парку, когда «Дакар» ставится рядом с ними по расстоянию и сложности.

Это включает в себя проведение более двух недель в пустыне, сон в палатке и пробуждение утром, чтобы ориентироваться и мчаться по пустыне на высокой скорости. Это захватывающее соревнование, и простое завершение соревнования уже является достижением.